CBTC（侧方停车视频讲解与技巧视频）

欧意交易所xiawei2023-10-11 22:00:4966

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CBTC－基于通信的列车自动控制系统，CBTC系统（Communication Based Train Control System）：随着通信技术特别是无线电技术飞速发展，人们开始研究以通信技术为基础的列车运行控制系统。

CBTC：用通信网络来实现列车和地面设备的双向通信，用实时汇报的列车位置和计算移动授权的移动闭塞来代替固定的轨道区段闭塞实现列车运行控制。

在CBTC应用中的关键技术是双向无线通信系统、列车定位技术、列车完整性检测等。

入站时间、速度、位置、时间和方向。根据查询知网文章《CBTC系统下列车移动授权及自动防护原理》显示。移动授权是指，在使用中国列车运行控制系统的背景下，列车按照给定的运行方向，被授权进入和通过一个特定的轨道区段。

行车许可是安全计算机的控制系统通过车地信息传输系统传输给车载子系统发送给列车。

CBTC概述轨旁子系统区域控制器（ZC），属于安全装置，已知障碍物位置信息的情况下，决定在该区域内所有列车的运行许可。

CTCS：是基于安全计算机的控制系统，它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。

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1、城市轨道交通信号基础是城市轨道交通的重要组成部分，对于保证列车安全、正点、快捷、舒坦、高密度运行具有举足轻重的作用。

2、城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。

3、ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车运行的自动监控，实现以下基本功能：（1）通过ATS车站设备，能够采集轨旁及车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息。

4、地面广播系统的作用是提高音频信号的传递质量；由于数字信号自身的高可靠性，使得无论是在音频信号的处理或是在传递上都有改善。

1、地铁：CBTC信号系统为主。客货混跑的既有线铁路主要采用CTCS-0级列控系统。主要是将CTCS-0级列控中的LKJ替换为符合现行安全标准的监控记录装置并增加点式定位设备，面向160km/h及以下的既有线铁路。

2、CTCS是列车控制系统“体系”，CBTC只是其中的一类系统，理论上CTCS包含各种系统，当然也包括CBTC这种狭义技术上的列车控制系统。

3、区间也有不同的分类，我们把车站与车站之间的区间叫做站间区间，把车站与线路所之间的区间叫做所间区间，把自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落叫做闭塞分区。先要介绍什么是区间和分界点。

4、容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。

5、可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。

6、补偿元件由上述三大类元件与控制对象组成的系统往往不能满足技术要求。为了保证系统能正常工作并提高系统的性能，控制系统中还要另外补充一些元件，这些元件统称为补偿元件，又称校正元件。

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